說真的其實在結婚前小妹我算起來還真是個購物笨蛋>.<

只要看見喜歡的就都會買,但買回家後又很少在使用

根本是在浪費錢,自從結婚後常常陪婆婆一起去逛街或

上購物網買東西~這次婆婆看見了

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?尺寸約:17.5*17.5*4cm
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額定輸出功率:3.5w*2(0db,1kHz)

藍牙輸入靈敏度:950mv(0dB,1kHz)

喇叭頻率範圍:150Hz-18KHZ

喇叭抗阻:4

(因每人測量方式不同,難免有些微誤差值,請依實際產品尺寸為準)



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南韓國防官員證實,北韓在15日上午5點57分試射一枚中長程飛彈,穿越日本領空,進入北太平洋。對此,總統府表示,北韓當局不顧國際反對與聯合國決議,一再以武力威脅的方式,破壞區域的安全穩定,我國政府對此予以強烈譴責。

總統府表示,國安會在第一時間已就最新訊息向總統報告,並於上午8點30分召開情勢研判與因應會議,由國安會祕書長嚴德發主持,邀集外交部、國防部、陸委會與國安局首長與會,就最新情勢掌握與各項因應整備進行研判討論,會後也再次向總統進行報告。

總統府強調,對於北韓當局不顧國際反對與聯合國決議,一再以武力威脅的方式,破壞區域的安全穩定,我國政府對此予以強烈譴責。總統蔡英文也指示各部門持續掌握情勢最新發展,密切與相關國家保持聯繫、交流最新訊息,也確保穩定民生、股匯市等在內,各項應處措施能隨時到位。同時,政府也將全力配合聯合國安全理事會在11日(台灣時間12日)通過的第2375決議,落實執行相關制裁措施,共同維持區域的穩定與秩序。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

基於省油的優點,國內航空公司陸續引進ATR 72-600螺旋槳飛機執飛國內航線,由於已經解散的復興航空曾在2014與2015年接連發生2次重大飛安事故,曾讓部分民眾對ATR飛機的安全性存疑。

飛安會執行長王興中表示,復興航空GE235號航班發生空難後,已促使發動機製造商普惠(Pratt & Whitney)加拿大公司,正視該公司某一批次生產的發動機「自動順槳單元」(AFU)普遍存在的瑕疵,並重新設計。目前台灣的ATR已經沒有這個問題。

一位航空公司高層表示,普惠發布的技術通報並沒有要求強制航空公司更換,但是我國民航局要求引進的ATR飛機必須安裝新設計發動機才能通過驗證,因此在飛航安全上沒有問題。

本季推薦針對有民眾質疑ATR飛機的安全性,《軍情與航空》網站編輯施孝瑋指出,ATR飛機的安全性沒問題,當飛行中發動機故障,只要處置正確,處理真正產生問題的發動機,是不會危害飛安的。南港空難的主因還是人為操作錯誤釀禍。

ATR為法國空中巴士與義大利李奧納多公司各出一半資金成立的公司。ATR客機最初設計就是為了運送大都市居民回到中短程距離的家鄉,因此十分適合台灣離島航線營運。

華信航空在接收復興航空遺留的航線後,以巴西航空工業(Embraer)生產的ERJ-190噴射客機執飛,雖然載客數較高,但是卻也面臨噴射機耗油、不符合經濟效益的問題。華信董事會在7月決定引進9架ATR72-600客機,預計11月初陸續引進。



▲華信航空以ERJ-190噴射客機接手復興航空遺留的國內航線,卻發現不符合經濟效益,因此也決定引進ATR 72螺旋槳飛機。(圖/記者呂烱昌攝 )

遠航以租賃方式在今年引進2架ATR 72-600客機,編號B-28068的首架ATR客機7月16日飛抵台灣,第2架也於9月飛抵台灣,待通過民航局5階段驗證後,預計第4季可以投入營運飛行。第3及第4架ATR客機預計明年上半年引進。

立榮航空目前擁有15架ATR 72-600螺旋槳客機執飛,靠著航線多的特點,同時以操作成本低的ATR 72機隊執飛,讓公司獲利居國內航空公司之冠。



▲遠東航空新引進的ATR 72-600客機。(圖/記者呂烱昌攝 )

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